# 日産 NV100クリッパー

本記事では日産自動車 <7201> の株価について解説します。2024年7月5日時点における過去1年間の株価の推移や最高値など、今後の投資判断や株価分析に役立つ情報をお届けするので、参考にしてください。※リターンなど％表記のものは小数第三位を四捨五入した結果を表示し

【1969年式 日産 スカイライン 2000 GT　Vol.2｜日産L型ブラザーズ】ハコスカこと3代目スカイラインの6気筒モデルであるGC10に搭載されるエンジンは、日産が開発した2L直列6気筒SOHCのL20型エンジンだ。これは先に130セドリックに搭載されていた

オースチン由来のエンジンを搭載し、ダットサンの名を世界に認知させるきっかけともなったクルマが210型の日産「ダットサン1000」です。そんなダットサン1000を50数年前に入手してレストアも行い、こつこつと維持してきたのがオーナーの鹿野谷さん。ベテランオーナーの初めてのマイカーだったという愛車

　海外で根強く人気のある日産のクロカン。パトロールのようにSUVへと移行して売れているものもある。きっとこの記事を読んでいる人は親しみを感じる車がたくさん出てくるであろう。そんな日産のクロカンの歴史を紹介していく。※本稿は2024年6月のものです文:永田恵一/写真:

【1969年式 日産 スカイライン 2000 GT　Vol.1｜日産L型ブラザーズ】S50系の後を受け、３代目となるC10系スカイラインが発表されたのは、1968年7月18日のこと。その後、8月1日から全国で一斉に発売された。この3代目C10系スカイラインの特徴は5

　社会人野球の頂点・都市対抗で2度の優勝経験がある日産自動車の野球部が、来季から復活する。2009年末の休部から16年ぶりの復活だ。アマチュア野球の頂点を争う世界でも屈指の緻密さを誇ったチームでは、どんな野球が行われていたのか。横浜高で松坂大輔投手とともにプレーし、1998年に甲子園で春夏連続

【4】から続く【1972年式 日産 スカイラインHT 2000 GT-Rレーシング Vol.5】2019年の「サウンド・オブ・エンジン」で、GT-Rレーシングをドライブした松田次生選手。走行後には、「ピックアップもよく、高回転まで軽々回るフィールや振動

　どんな時代でもクルマと音楽は切っても切り離せない関係にある。特にテレビCMで使われた楽曲は時代を超えて「また聴いてみたい」と思わせる。その代表作とも言えるアルバムをクルマCM収集歴45年の筆者が解説する。　文:高山正寛写真:日産　最初に答えを言ってしまおう。それが

アルファロメオという名が気になり、色っぽいデザインに魅せられ、刺激的な走りに骨抜きにされる。多くのアルフィスタと同じようにこのGT1300ジュニアのオーナーも、イタリア生まれのおてんば娘のとりこになった。手塩にかけてレストアし、あこがれのGTA仕様にカスタム。魅力が倍増したおてんば娘との至福の

日産自動車のタイ部門は7月3日、チュラロンコン大学工学部、タイ発電公社（EGAT）、ハウプカー社と協力し、Vehicle to Grid（V2G）プロジェクトを開始した、と発表した。このプロジェクトでは、双方向充電が可能な日産『リーフ』が使用され、輸送以外の目的にも利用される。こ

「スーパーカー」は、スーパースポーツカーだけではない。ひとことで表せば、「夢を与えてくれるような存在」だ。ここでは、国内外のそんな魅力あるモデルたちを簡単に紹介していこう。今回は、日産 GT-R（NISSAN GT-R）だ。2024年3月に発表された2025年モデルのGT-R。こ

　2024年7月4日、日産自動車、日産横浜自動車大学校、そして神奈川県立金川工業高校の3者が会見を開いた。その目的は自動車業界の競争力強化のための早期人材育成を目的とした産学連携協定という。いったいどういうことなのだろう？　文/写真:ベストカーWeb編集部　日産とい

日産自動車は北米向け『GT-R』の生産を10月に終了することを発表。R35世代GT-Rの最終章には、T-spec匠エディションとスカイライン・エディションの2種類の限定車が登場。価格はそれぞれ15万1090ドルと13万1090ドルで、夏に米国の日産ディーラーに届けられる予定で、200台以下の限

【1972年式 日産 スカイラインHT 2000 GT-Rレーシング Vol.3】GT‐Rサービスワタナベをオープンする前の渡辺茂さんがスカイラインGT-Rを駆ってのレース活動は約2年。優勝こそできなかったが、レーサーとしての醍醐味とクルマと対話することの大切さを知

日産恒例のオフシーズン・モータスポーツ・イベント「ニスモ・フェスティバル」が、12月２日に富士スピードウェイで開催された。数多くのヒストリック・モータースポーツ車両を抱える日産は、この手のメーカー系イベントでは圧倒的に秀でた存在となり、毎回テーマを決めては車両をチョイスし、走行を中心にファンの

　国産、外車問わず、フロントグリルとリアに必ずと言っていいほど付いているのがクルマの会社と車名のエンブレムだ。一般的にはフロントに会社のエンブレム、リアには車名が刻印されている訳だが、今から40年前は、クルマのあらゆる場所に大量にエンブレムを装着していたのだった。　文、写真:ベス

ご満悦の表情を浮かべ、檀上で挨拶をする写真の男性。日産自動車元会長のカルロス・ゴーン被告（70）だ。金融商品取引法違反などの罪で起訴され、ゴーン被告は’19年12月にレバノンへ逃亡した。日本とフランスから国際逮捕状が出ているゴーン被告だが、逃亡先のカトリック系大学でなんと『教授』

　一般的にマイナーチェンジというと、エクステリアデザインをちょこっと変えてお茶を濁すことが多い。なかには、言われないと気づかないほど変更がわずかな場合も。一方で、販売不振やデザイン不評などの理由から、大きくテコ入れするモデルもある。今回は、そんな思い切ったイメチェンで成功したクルマたちを紹介し

【1972年式 日産 スカイラインHT 2000 GT-Rレーシング Vol.2】「SIGERU WATANABE　MEMORIAL AUCTION」に持ち込まれた故・渡辺茂氏のストックしていた部品の数は数千点に及び、来場していたあるGT‐R専門店の代表が「点数はもちろんですが、

スカイラインGT-Rなどでレースに参戦していた日産は、1972年を最後にワークス活動を休止。だが、その後もGT-Rで参戦したプライベーターは存在した。今回紹介するGT-R RACINGのオーナーもその1人。後に「GT-Rの神様」と呼ばれる人物となる、「GT-Rサービ